昨天下午1：30，我经过无锡新体育中心，发现彩旗飘扬，中心内主干道停满了车，还有大巴、小车源源不断地涌来。我这才发现这里正举办‘09无锡汽车展示会’。我不想买车，看过日本及国内几次车展，既然路过，倒想看看今年的无锡车展如何。
展厅内人潮涌动，让我感到无锡人购车的热情，如同房交会一样，购车也成消费热点之一。
从这个侧面，也可看出中国国内经济的发展。在金融危机肆虐全球之时，中国的经济发展现状引起了世界的瞩目，中国的汽车产业更是一枝独秀，今年前三个季度，中国汽车产销量就双双突破了1000万辆关口，成为全球最活跃的汽车市场。全年汽车产量突破1300万辆从而成为全球第一大汽车市场几乎已成定局。
据报道：10月20日，由中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国贸促会汽车行业分会和中国汽车报社联合主办的，中国一汽承办的2009中国汽车第1000万辆下线仪式将在一汽解放J6生产线隆重举行。
2009中国汽车第1000万辆下线标志着中国汽车行业圆满完成了年初国家《汽车产业调整振兴规划》提出的2009年全国汽车产销量力争超过1000万辆的目标,自此，中国成为继日、美之后第三个年产销超千万辆的国家，并开始在世界范围内建构汽车产销量三足鼎立的新格局。
53年前，同样是在中国一汽，新中国制造的第一辆汽车——解放CA10 卡车成功下线。从第一辆到“1000万辆”，作为中国汽车工业的长子中国一汽见证了我国汽车工业从无到有、发展壮大的历史进程。
我也深切感受到中国近几十年来的巨大变化。想85年坐的是‘上海牌’轿车，那时小车还可以说是‘凤毛麟角’。95年开‘万国牌’，主要是日本车如本田、丰田、三菱、标志等面包车、轿车，甚至右方向盘的。而特别是近十年来，根本没有想到汽车还这么迅速地普及到千家万户。我们居住的80年代的老新村，居住的大都是老年人和外地人了，原来只有自行车库，现在凡是可能的地方都停满了车。
无锡的车展，我看到没有顶级的车，主要是中档和低档的车型。这种车展不花俏，目标十分明确和实际。瞄准的是无锡这种二、三线城市今后的巨大市场。
据预测“国家整体定调GDP增长8%，汽车行业达到10~15%还是可以预期的。”2008年曾对2009年的市场整体比较乐观，预计会增长10%左右。但是今年一年下来增长速度整体将超过30%。对明年的趋势，有两大因素决定中国市场的刚性需求。第一是人均汽车保有量还比较小，人均GDP收入快速增长，所以会有刚性需求。第二就是人口城市化，现在人口城市化倾向非常明显，未来20年中国城市（城镇）居民还会增加4亿，他们将会成为汽车消费的生力军。这两大因素一起决定了汽车工业的巨大需求。
其次是政府的刚性政策，今年汽车的发展，行业振兴政策起到第一位的作用，与其它行业相比，汽车行业政策效果最好最明显，负面影响小。明年也应该会有相应的政策，因此市场还会有不错的增长。
近三年，国内汽车销量增速分别为2007年的25%、2008年的7%和今年的40%，虽然从短期内看变化幅度较大，但三年平均增长率还是在20%左右，属于正常范围之内。
今后一段时期内，三、四线市场还有很强的高速成长性。目前的三、四线市场很像2000年前后的北京、上海等一线市场，甚至消费环境还要比当年的一线市场好。现在的汽车价格更便宜，车型更丰富，80后的消费观念使得购车更为普及，据此判断三、四线市场还有很大成长空间。
这次车展，当然少不了车模，也成为一个亮点。
2009年12月5日星期六初稿
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